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油枪偷油我们每次会亏多少 多次跳枪有猫腻

2016/7/29 8:22:00来源:网络来源 责任编辑:吴鹏

  说到用车,加油的费用无疑是车主们最大的一笔用车开销,而黑心的商家偏偏就在“加油”这件事儿上玩起了猫腻,有传闻说,大部分加油站都在偷我们的油,真的是如此么?没有根据的谣言是没用的,这次,我们就一起来聊聊关于“加油站偷油”的那些事儿。

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  加油站偷油?

  在“偷油”这个问题上,我们先从争论最多的地方开始吧。

  很多人认为加油机的“油枪”是加油时猫腻最大的地方,比如“油枪停顿加油”就是一大热门话题,媒体做了实验,证实多次跳枪有猫腻。

  而今天,我们来说平时讨论比较多的另一个说法:加油枪抽油气偷油。

  加油机工作原理

  首先,我们需要了解一下常规加油机的结构,看上图,在加油机上,加油软管仅输送燃油,燃油由机内油泵从地下油罐中抽出,通过油气分离器、流量计再到电磁阀,最后通过油枪输送到汽车油箱里。

  常规加油机上使用的是自封油枪,这类油枪上设计有进气嘴结构,很多网友以为普通自封油枪的这个进气口是用来“偷油”、“吸油气”用的,其实不然,自封油枪上的这根进气管连接自封装置,这个进气管其实是油枪的“开关”,一旦油液(或油液泛起的泡沫)淹没进气管,自封装置就会关闭油枪停止供油。从自封油枪的结构图也可以看出,油枪后端只有一根进油管路,根本没有所谓的抽取“油气”管路。

  油枪结构

  再来看另一种目前正逐渐普及的油枪,这类油枪被叫做油气回收油枪,能够在加油同时回收油气,这就是人们所说的“偷油”的油枪,它能够在加油的同时抽出油箱内的油气。

  油气回收油枪从外观上看和普通自封油枪区别明显,如下图所示的这类带有油气回收吸气口并带有封气罩结构的油枪便是典型的油气回收油枪。

  当然,“回收油气”的目的并不是为了“偷油”。要知道,石油产品的轻质组分(比如汽油)有着很强的挥发性,这种油气具有毒性,挥发到环境中会对人和动物的肺部、植物产生危害,另外挥发的油气与空气混合遇到静电放电极易燃烧发生火灾,为了减少这些危害,才有了一系列的将油气回收的技术。

  在目前的加油站系统中,油气排放主要产生在油罐车卸油和汽车加油这两个环节,针对油罐车油气排放的回收被称为一次油气回收(也称第一阶油气回收),针对汽车加油这一环节的油气排放回收则被称为二次油气回收(也称第二阶段油气回收)。

  而与我们最相关的,就是这“二次油气回收”的过程。使用油气回收技术的油站,不仅在加油枪上有所不同,他们的整套加油系统都与普通加油站系统有差别,目前主流的二次油气回收技术都是使用真空泵对汽车油箱内的油气进行回收,油气回收管路与输油管路为反向同轴胶管,即两条管路套在一起,中间是油气管路,外圈是输油管路。有一些后期改造的加油枪和加油机油路与油气回收管路分离,外观上就更容易辨识了。

  加一次油亏多少钱?

  对于车主而言,我们可以确定的一点是:在二次油气回收当中,被回收的那些油气,都是我们付过帐的汽油挥发来的,从这一点上来看,我们一定是亏了而更多的人关心的问题显然是“我亏了多少?”那么,油气回收究竟“吞”了多少油,让我们多花了多少冤枉钱呢?

  目前的二次油气回收油枪基本都能够做到1:1的回收率,即加入多少升汽油,回收多少升油气,而从油气重新回收成为燃油的回收率基本上能够做到90%~95%。

  根据目前一些油站回收油气的情况,大体上每回收1000升油气,相当于回收燃油1~1.1升左右,如果用通俗的说法,这意味着当我们花1000元去加油的时候,得到的其实是999元的汽油,那一块钱,就被加油站“回收”掉了。相信大家看到这里一定会松一口气,看起来没有损失多少钱嘛!

  有计量机构曾经将安装油气回收系统的加油机开启与关闭油气回收系统时的加油机示数做过分析比对,开启油气回收系统的加油机示数误差为在0.09%到0.17%之间(国家要求误差不得高于0.3%),比关闭油气回收系统时示数误差高0.02%~0.06%。还是用1000元加油来打个比方,使用油气回收加油机加油的损失要比使用普通加油机高0.2~0.6元。

  所以,面对油气回收系统,如果精打细算,我们在消费上一定是亏了,但是我相信大多数车主还是愿意多花这几毛钱去换来更清洁的空气、更健康的身体和更美好的环境,从这个角度来讲,我想大部分人都能够放平心态,觉得吃一点亏也挺值的。

  其实,“偷油”的重点并不在“油枪”,实际上,加油站真正的作弊手段要比我们想象的高明的多,除了像“停顿法”那样在加油手法上做文章,奸商们更多是在加油机内部作文章,方法隐蔽不容易被察觉,而且加油机示数与实际出油量的误差常常大到离谱,动辄百分之十几的误差,如果和前面我们提到的油气回收系统造成的百分之零点零几的误差相比,这些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。

  牟取暴利的效果也很多,比较多见的方法如下:

  1、在加油机内部偷接回油管,使部分油液通过流量计之后返回油罐;

  2、更换流量计传动齿轮,使流量计传感器的脉冲周期变化;

  3、在不同标号油罐之间偷接3通口,用低标号燃油冒充高标号燃油销售;

  4、更有甚者,通过更换、改动计量芯片、主板等方式更改加油机参数,以电脑控制或遥控方式在加油过程中“多走字,少出油”。

  新闻调查

  除了加油枪使用这一道环节含有“门道”外,加油机内部计算系统的芯片也同样是违法违规加油站施以伎俩的另一关键环节。

  “改(加油)机器内部的设备很多年前就有了,(上世纪)九十年代国内加油站80%都是民营的,一些加油站地理位置不好的就在机器上动手脚。”另一名接近私人加油站合伙人的人士对记者说。

  据其透露,在电脑加油站出现之前,国内的主要加油机都是以机械式记数为主,而为达到“多记数少出油”的目的,部分加油站负责人则更换了加油机内部的计量参数齿轮。

  随后,科技的进步也让机械式加油机逐渐淘汰,取而代之的是带有系统程序的电脑加油机,但即便如此,一些试图“雁过拔毛”的加油站仍有机可乘。

  “电脑加油机比之前的机械加油机耍手脚要难一些,但还是可以弄,只要对机器里面的计量程序芯片进行修改就可以了,有些销售加油机设备的厂家都会配合进行修改,给钱就行。”上述接近私人加油站合伙人的人士说。

  事实上,对于部分加油站私自销毁质检部门铅封,对电脑芯片进行修改的行径,监管部门早已整肃多次,但在应对工商、质检等部门的抽查时,违规加油站的旁门左道仍让执法者无计可施。

  后记

  看到这里相信你也已经明白是怎么回事了。真正的克扣油手段高明车主们也没有条件去检测,还是平常车主们多交流,注意下出租车司机们都去哪里加油来减少风险吧。

我来说两句:

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