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小车高端对决vs最爱小型车:有动感有个性

2016/8/6 8:03:00来源:网络来源 责任编辑:吴鹏

  在高端小车这一细分市场,前些年可供选择的车型并不多,所占的市场份额也比较少,但目前中国的高端小车市场正在发生变化。对这一变化起到决定作用的是国内消费观念变了,和5年前完全用“性价比”来衡量小型车购买价值的消费观相比,如今的消费者开始把个性化和驾驶乐趣提升到首要的考虑范畴内。

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  业内人士认为,在80后、90后成为小型车购买市场的主体后,这一群体对个性化的需求更加强烈,因此定位于运动的、性能的车型将拥有更多的市场机会。本期热销车对比测试系列报道,我们就推出的是雪佛兰爱唯欧、本田锋范、福特新嘉年华三款精品小型车的对比试驾。

  外观:

  运动特质成首选“耐看”pk“拉风”

  在海八路华南国际车城的试车赛道,记者一次性体验了雪佛兰爱唯欧、本田锋范、福特新嘉年华三款精品小车的巅峰对决。三款车中,爱唯欧上市时间最短,人们对其熟悉程度可能不如锋范和嘉年华。

  从外观来看,爱唯欧摒弃了传统小型车圆润、中庸的设计,整车线条锋利而硬朗,透露出运动力量,让人第一眼能感受到它带来的截然不同的视觉兴奋感,相当“拉风”。

  对锋范的外观,日系品牌传统优势的佛山区域车主应该并不陌生。其外观与内饰正如其名“锋芒毕露”,鲜明的腰线、方正的转角都凸显了肌肉线条和力量感。不过,从个性方面来看,锋范更倾向于属于耐看型,而市场上类似风格产品较多,第一眼看到不如爱唯欧令人印象深刻。

  新嘉年华也是新生代小车的代表之作,和爱唯欧等精品小车一样都是以运动性能见长。外观方面,展现了成熟的欧式风格,虽然略显中庸,但整车造型仍然时尚大方,棱角分明的前脸及厚重的进气格栅都是年轻人喜欢的流行风格。嘉年华内饰中最抢眼的当属中控台的样式,活泼而不拘束。

  操控:

  新生代体现技术优势

  操控方面,爱唯欧则体现了新生代更先进的技术优势。作为主打驾驶乐趣的车型,爱唯欧搭载的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。在同级别的车型中,多数配置的仍是5速甚至4速自动变速器,目前采用6速手自一体变速器的只有爱唯欧和大众新POLO。

  由于采用了6速手自一体变速器,爱唯欧在经济性、动力输出连贯性上的优势体现得比较明显。整体来说,爱唯欧的这部变速器工作表现积极,加减挡及时,与发动机的匹配比较出色,既能在需要时快速提高转速提升动力输出,也能在匀速行驶中保持较低的转速,即使车速接近120km/h,转速也仍在2700rpm,有效控制了发动机噪音,并降低了油耗。

  嘉年华配备的仍是4速手自一体变速器,虽然在动力输出的平顺性上相对爱唯欧没有什么优势,但这款变速器胜在技术成熟、实用广泛、可靠性高,维护成本相对较低。锋范采用的是传统5速自动变速器,平顺性表现也相当不错,细微的差别大概鉴于嘉年华和爱唯欧之间。

  当然,如果从日常家庭实用的角度,4速自动变速器在日常的使用上已经能够满足一般需要了。

  空间:

  越级尺寸同为“小车”追求目标

  小车大空间是很多小型车设计时的追求。在此次对比测试的三款车中,爱唯欧三厢与锋范虽被称为“小车”,却都拥有比肩中级车的“越级”车身尺寸。

  其中,爱唯欧三厢的“三围”尺寸为4399×1735×1517mm,轴距2525mm;而锋范的尺寸则为4400×1695×1470mm,轴距2550mm。从数据来看,锋范在空间上会略有优势。在整个高端小型车领域,锋范的空间表现在同级中都可算是“位列前茅”。不过,对比试乘时,这点微小的差距并不容易感受得出来。相比锋范的长车身、大轴距,爱唯欧在整体空间分配设计做得不错,特别是前排头部空间和后排腿部空间都在同级车中处于领先水平。锋范的后排空间包括行李箱空间在同级车中也是相当突出的。

  从轴距来看,新嘉年华2490mm的轴距在三款车型中并没有优势。为弥补空间上的不足,新嘉年华的内部空间以人性化设计见长,各种核心操作均按照人体工程学原理布局,处于驾驶者触手可及的范围之内。

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