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老司机开车20年 说出一些话感动了半个中国

2016/8/17 8:00:00来源:网络来源 责任编辑:吴鹏

  在小编身边有这么一位老师傅,开车20年,换了3台车,但从没从来没发生过交通事故,就是交通罚单也是极少领到。而对于这么一位功深造化的老司机,小编自然是要用尽各种方法,各种手段向他取经啦。

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  本来是打算用各种利益、各种条件来敲开这位牛B老司机的嘴,然而实际情况却并没有小编想象的复杂,这位老师傅很爽快的答应了小编的要求,在这里小编不禁感慨,平时身居职场,看惯各种潜规则,如今遇到一位真挚的老师傅,还真有点感触啊。

  让人意外的是,老师傅对我说的第一句话是:年轻的时候,我也跟你们一样很喜欢飙车,享受速度与激情,但自从当了爸爸之后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子、坐着父母亲人的时候,我就会下意识的提醒自己,整个家都在这辆车上了,因此开车时精力高度集中,车速降下来了,也会主动礼让了。

  其实,保证行车安全,并不需要什么驾驶特技,但请记住这两句话:

  第一句:靠一时的侥幸,是可能让你幸运一辈子的。

  第二句:请熟记交通规则,严格遵守交通法规,养成好的驾驶习惯。

  说到此处,小编又不禁一阵感慨,以身边的人为例,有驾照会开车的人很多,但大多只知道操控车辆,对交通法规则知之甚少。在经历一番交谈后,小编也将这位老司机的用车心得和开车经验作出了总结。

  一、白色车辆安全系数高

  这位老师傅已经换了3台车了,但每台车他都选择了白色,但这并不是因为他对白色情有独钟,相反他喜欢黑色。但是根据澳大利亚某研究者发布的调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首,而在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,在黎明前和黄昏后则高47%,所以白色汽车的安全系数比黑色汽车以及其它深色车高。

  二、汽车贴膜要选浅色的

  刚开始,他给小车贴了深色膜,车辆顿时看起来高档了些,同时隔热、隐私效果比较好。然而一段时间之后,他就发现深色膜存在很大的安全隐患!

  1、傍晚行车,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。

  2、夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。

  但是对于贴浅色膜,老师傅还是基于了肯定,因为他曾见到一辆大货车轮胎甩起一块石头,刚好砸在另一台小车的挡风玻璃上,若非该小车贴了膜,玻璃就被击穿碎掉了。

  三、日间行车灯提高安全系数

  在以前,车辆并没有配备日行灯,除非都奔驰宝马都高档豪车。那时候经常跑高速,每当后面出现奔驰时,老师傅总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,老师傅都会提前准备让超。实际上,在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼,让人不反感,可以大大提升车辆的安全系数。

  四、安全带必系,无论前后排

  根据统计,有30%的事故伤亡,都与不系安全带有关。而很多司机在行车过程中本来安全意识就不高,还使用安全带卡扣,这是非常危险的行为。

  五、调整后视镜避盲区

  在我国每年的交通事故中,有10%是与后视镜盲区有关的,因此对于后视镜的正确调整非常重要。其中左右后视镜调整的标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子四分之一。而车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。

  此外,老师傅还特意提醒:调整后视镜时,要选择水平路;调整驾驶座位时,要重新调整后视镜;后视镜有视觉盲区的,不要迷信后视镜。开车时,要做到“前怕狼后怕虎”,即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息,提早做出预警判断。

  六、座椅头枕高于后脑勺

  头枕的主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速100公里每小时的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!通常来说,中高档轿车的座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1米8以上的驾乘人员。但低端轿车的座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕,以老师傅身高1米76,开他的捷达时,就需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准。此外,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友。

  七、着车前先等待

  发动引擎前,先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6至8秒。据老师傅说,平时上车时,他都习惯先把钥匙插上,旋转一下到达ACC状态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火。

  八、变道、转弯提前200米先打灯

  打转向灯的作用主要是:

  1、让处于盲区的车辆发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。

  2、让前后车辆做好让超的准备。

  据老师傅说,打转向灯是他的一种潜意识,即便在人少的地方开车,转弯时,他也提前打转向灯,严格要求自己。

  九、预防爆胎三要素

  选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。虽然这位老师傅也知道爆胎的机率非常小,但是一旦爆胎,就非常危险了,所以在轮胎上,他是绝对重视。

  当松开方向盘,车辆跑偏,就需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,就需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否要更换新轮胎。

  十、在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭

  老师傅喜欢按喇叭,因为他曾吃过亏。有一次在盘山公路上,转弯时,他忘记了按喇叭,结果差点与一辆摩托车迎面相撞!

  切记:山路转弯,必须按喇叭。此外,要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。同时,喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。

  十一、珍惜生命,远离大车多按喇叭

  远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。

  货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。

  货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!

  还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行。实际上,不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。所以,对于大车,要么让,要么超。

  十二、切莫飚车

  时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管开的是什么车。

  安全座椅可以保护儿童的安全,此外,切记儿童不能坐在副驾驶!还有,安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。

  十三、停车与倒车

  停车时,车头朝外,上车前,观察四周,倒车时,多进少退。

  关于停车,老师傅有几点经验:

  1、停车时,车头朝外,这样在出去时就不需要倒车了。

  2、上车前,观察四周,一来查看车辆周围有无异常,二来可以规划出库路线。

  3、倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

  十四、超车四要素

  预判、打灯、喇叭、减档。没有绝对把握,绝不超车。其次,在超车过程中,应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

  观察后面车辆,如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。这里有四点建议:

  1、必须提前200米打转向灯。

  2、提前减档加速。

  3、闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!

  4、当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。此外,隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

  最后,老师傅还特意强调了几点:进隧道,减速开灯。长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。行车时,一定要锁车门。尽量避免开夜车。吃了感冒药别开车。不可疲劳驾驶,适当给自己提神。

我来说两句:

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