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五种变速箱优缺点大揭秘 可按自己需求选择

2016/7/20 8:12:00来源:网络来源 责任编辑:吴鹏

  汽车三大件指的是变速箱、发动机和底盘悬挂,一般的车辆好不好开,是运动还是舒适,都是由这三大件决定的,今天我们就来了解下三大件中的变速箱吧。

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  一、手动变速箱(MT)

  手动变速箱换挡需要踩下离合器,拨动档杆,抬起离合器完成换挡。对于新手司机来说,换挡过程比较复杂,容易熄火,换挡过早会挂不上档或抖动,换挡过晚会费油。但是对于可以熟练运用手动变速箱的司机,手动变速箱省油,操控感强,具有驾驶乐趣。好的手动变速箱应具有档位行程短,入档时有吸入感等感觉。

  二、自动挡(AT)

  自动挡相对手动挡来说,操作便捷,在行驶途中一般不用进行更换档位操作,但是传动效率有所损失,导致比起手动挡燃油消耗量高。自动变速箱好不好用的重点是档位个数和换挡逻辑,比如早先的车型普遍是4AT,现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等,但并不是档位越多越好,还要看换挡逻辑。换挡逻辑指的是变速箱制造者设定的换挡时机,这个时机与发动机转速、油门踩踏程度、车速等有关。好的自动变速箱,换挡灵敏,逻辑合理,可以跑出很好的油耗成绩。

  三、机械式自动变速箱(AMT)

  机械式自动变速箱相当于加了控制电脑的手动变速箱,一般为5速,没有D挡和P挡。相比于手动变速箱它操作简单,类似于自动挡;相对于自动挡,它又有着较高的传动效率,跑起来比较省油。它的缺点是行驶中顿挫感强烈,舒适性较低,常见于国产低端车型,原因是技术简单、制造成本低。

  四、无级变速箱(CVT)

  无级变速器可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的特点是平顺性好,无顿挫感,驾驶舒适感强。缺点是承受扭力的能力较差,对于速度变化反应较慢。还有的朋友可能会问:“既然无级那为什么还会有手动档位。”那是因为无级变速箱的手动档位是通过电子信号进行模拟的,类似于电子限速。现在装配无级变速箱的车辆很多,以日系车为主,但是像奥迪A4L(参配、图片、询价) 、A6L也有装备,主要就是为了舒适。

  五、双离合变速箱(DCT)

  DCT其实是一个统称,像大众的DSG、福特的powershift、奥迪的S tronic、保时捷的PDK都是双离合变速器,它们大同小异。双离合变速器换挡迅速,燃油经济性高,能承受较大扭矩,现在已经广泛用于汽车领域,上至布加迪、柯尼塞克等超跑,下至比亚迪等国产车辆均有装备。但是双离合生产成本较高,各家的调校也有区别,具体操作时可能会出现顿挫等现象。前两年闹得比较大的大众DSG召回也是DCT变速箱的缺点之一,就是换挡频繁容易导致变速箱中的一些模块温度过高导致失灵损坏,不过近年来这个问题已经得到了改进。

  大家在选车、用车过程中都要多加注意变速箱的种类特点,按照自己的需求选择合适的档位、模式进行使用,以免造成故障甚至引发事故。最后提醒大家,如果你的变速箱在使用手册中标明需要维护,那么请一定按照其标明的周期里程进行维护。

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