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国外强制标配为何国内车不普及 差距仍较大

2016/7/30 8:15:00来源:网络来源 责任编辑:吴鹏

  近几年逐渐流行起来的日间行车灯、ESP车身稳定系统、胎压监测系统等配置成为很多新车的宣传亮点,当我们还在赞叹一些车型配置高到没朋友的时候,其实人家只不过是美国、欧盟等发达地区的标配而已。

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  任何事物的存在必然有它的道理,汽车的安全性配置自然也不例外,虽然有些功能看似很鸡肋,或许一辈子也用不上,也没有人期待着用上它,但它的存在无形中就是一种保障,甚至关键时刻可以救你一命。有些配置已经在国内逐渐普及,但欧美等发达地区早已将其强制成为标准配置,下面我们就来聊一聊这些配置。

  胎压监测系统

  法规强制安装地(时间):美国(2003年)、欧盟(2014年)

  胎压监测系统可以对轮胎的各种状况进行监测,并且可以将胎压数值实时显示在行车电脑中,当任何一条轮胎的胎压存在异常(过高或过低),系统会作出相应提示,从而为行驶提供有效的安全保障。

  相关数据显示,高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎所引起,而这其中胎压异常则是罪魁祸首,由此可见胎压监测十分重要。

  日间行车灯

  法规强制安装地(时间):欧盟(2011年)

  日间行车灯不是一种炫酷的照明灯,而是一种信号灯,可以为白天行驶的车辆提供更好的辨识性,也是非常实用的安全配置之一。目前虽然没有因为装配日间行车灯所减少的交通事故的数据统计,但是在阴雨、雾霾天气下,日间行车灯确实具有一定作用。

  ESP车身稳定系统

  法规强制安装地(时间):美国(2012年)、欧盟(2014年)

  ESP是一种车身稳定系统,它可以在车辆发生转向不足或转向过度时,通过传感器判断车辆行驶状态,并制动对应的车轮,校正循迹方向使车辆保持稳定,防止车辆因失去稳定而造成事故。

  据相关数据显示,欧盟在强制标配ESP后的一年里,ESP就阻止了33000起交通事故发生,挽救了1000多条生命,尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。

  侧气囊

  法规强制安装地(时间):美国(2013年)

  侧气囊一般安装在前排座椅外侧,当车辆发生碰撞时,侧气囊打开,可将躯干与门板隔离,从而减缓侧面撞击造成的伤害,有效地保护乘客的安全。

  虽然我们对正面气囊的保护效果比较认可,但往往还是会忽略侧气囊的重要性,据了解,侧面碰撞是交通事故中死亡率和死亡人数最多的,在美国每年因为侧面碰撞造成死亡的人数多达9000人。

  自动刹车辅助系统

  法规强制安装地(时间):欧盟(2014年)

  自动刹车辅助系统主要是针对车辆低速行车状态时,雷达系统探测到(前方慢速行驶或者静止的车辆、障碍物等)车辆存在碰撞风险时,实施自动刹车,以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。据统计,该配置可以将事故发生率降低27%。

  在安全性方面,虽然国内获C-NAP五星安全认证的车型很多,但是在欧盟,仅仅因为没有自动刹车辅助系统,都将无法得到E-NCAP五星安全认证。

  倒车影像系统

  法规强制安装地(时间):美国(2018年)

  倒车影像系统的作用不用多说了吧,这两年因为倒车发生的惨案比比皆是,撞墙的都是小事,还有撞死自己亲生儿子的,想想就痛心,虽说就这么一个简单实用的配置已经在逐渐普及,但是普及和强制安装完全是两个概念。

  美国国家公路安全局已经发出要求,在2018年5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头。虽然国内的消费者对这项配置似乎已经司空见惯了,但是在国内什么时候才能成为强制性标准配置?

  自动紧急呼叫系统

  法规强制安装地(时间):欧盟(2018年)

  自动紧急呼叫系统,是为了在发生车祸之后,可以第一时间救助伤者,最大限度减少道路交通事故中因救援迟缓造成的人员伤亡。

  欧盟将在2018年开始强制执行,届时在该区域内的销售的新车都必须加装自动紧急呼叫系统。注意,人家可是自动呼叫哦,要知道,一旦发生交通事故,车内人员很有可能无法自主发出呼叫求助的。那么在国内,带紧急呼叫的车载系统屈指可数,能够自动求救的恐怕也就是安吉星了。

  总结:

  不得不说,一些发达国家的法律法规确实要比我们严格很多,对于安全性有帮助的配置绝对不会向成本妥协。一些在我们看来是高档车才会有的配置,其实在人家那里只是标配而已,当然,我们也怪不得别人“简配”,谁让咱们准入门槛低呢,虽然目前来看,相关的法律法规比起发达国家还有不小的差距,但是有一点是值得肯定的,就是我们的油价已经国际接轨了!

我来说两句:

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